Histoire de l'aéroport

Londres Luton est l'aéroport présentant l'une des croissances les plus rapides du Royaume-Uni avec près de 9 millions de passagers au cours de l'année civile 2010, ce qui représente une augmentation de 400 % en 10 ans.

L'aéroport de Londres Luton emploie plus de 500 personnes directement et plus de 8 000 personnes indirectement. L'aéroport est aujourd'hui l'un des moteurs de croissance principaux de l'économie régionale.

Suite au contrat de partenariat public-privé novateur signé en août 1998, l'aéroport de Londres Luton demeure la propriété publique du conseil municipal de Luton mais est dirigé, géré et développé par un consortium privé, London Luton Airport Operations Ltd, pour une durée de 30 ans.

Une entreprise spécialisée dans la gestion d'aéroports, TBI plc, est devenue le principal actionnaire de London Luton Airport Operations Ltd en ajoutant à ses parts existantes celles rachetées à Barclays Private Equity et Barclays UK Infrastructure Fund en mars 2001.

En janvier 2005, TBI plc a été absorbée par Airport Concessions & Development Ltd., (ACDL), une entreprise appartenant aux entreprises espagnoles Abertis Infraestructuras (à 90 %) et Aena Internacional (à 10 %).

Abertis fait partie des leaders européens de fourniture d'infrastructures avec une valeur en bourse d'environ 8 milliards d'euros.

Aena Internacional est la branche commerciale internationale d'Aena. Cette organisation espagnole de contrôle du trafic aérien et des aéroports nationaux possède et gère 47 aéroports répartis sur l'ensemble de la péninsule ibérique où transitent quelque 155 millions de passagers. Aena est également présente en Amérique centrale et latine.

En 1986, Monarch Airlines lance Monarch Crown Service, un service de vols réguliers à destination de l'Espagne, et la compagnie aérienne Ryanair lance un service de vols réguliers au départ de Luton et à destination de l'Irlande. Cela marque le point de départ de la croissance des services de vols réguliers au départ de l'aéroport de Londres Luton, qui représentent aujourd'hui plus de 70 % du chiffre d'affaires.

En 1986, la loi sur les aéroports marque un tournant décisif en obligeant les autorités locales propriétaires des aéroports à les transformer en sociétés dotées d'un conseil d'administration chargé de leur gestion. En 1987, l'aéroport, toujours appelé aéroport international de Luton, devient une SARL dont l'unique actionnaire est le conseil municipal de Luton. L'aéroport est rebaptisé aéroport de Londres Luton en 1990 pour refléter sa position au sein du réseau des aéroports londoniens.

En 1990, le trafic des vols réguliers disposait déjà d'une croissance substantielle, en grande partie grâce à Ryanair. Son départ de l'aéroport et le transfert de la plupart de ses activités vers la nouvelle aérogare de l'aéroport de Stansted en 1991 représente un coup dur pour l'aéroport. Cela entraîne un brusque déclin de la fréquentation de l'aéroport de Londres Luton, avec toutes les pertes financières que cela implique.

En 1991, suite aux élections locales et à une tentative de revente de l'aéroport qui se révèle infructueuse, une nouvelle équipe de gestion est mise en place afin d'enrayer les pertes financières de l'aéroport et d'inverser la tendance en termes de fréquentation. Le conseil municipal de Luton n'est désormais plus qu'un simple actionnaire. La mission de la nouvelle équipe de gestion est de gérer l'aéroport sur une base commerciale et de créer des bénéfices en faveur de la municipalité par le développement de nouvelles activités et la création d'emplois.

Entre 1992 et 1996, 30 millions de livres sterling (environ 43,8 millions d'euros) sont investis dans les infrastructures de l'aéroport, ce qui entraîne une amélioration notable des installations.

L'amélioration de ces installations consiste en une nouvelle tour de contrôle du trafic aérien, une nouvelle zone de fret, l'agrandissement et la rénovation de l'aérogare des passagers, une nouvelle route d'accès, l'agrandissement du parc de stationnement adjacent à l'aérogare des passagers et la mise en place d'un système d'aide à l'atterrissage de catégorie 3.

Fin 1995, l'aéroport de Londres Luton participe au lancement d'un concept complètement nouveau en Europe (les vols "à prix avantageux" ou "à service simplifié") en devenant la première base d'easyJet au Royaume-Uni. L'introduction progressive des nouveaux itinéraires d'easyJet entraîne une hausse de la fréquentation qui passe de 1,9 millions de passagers au cours des exercices financiers 1995/96 à 3,4 millions de passagers en 1997/98.

En 1998/99, le nombre de passagers atteint 4,4 millions et Londres Luton devient l'aéroport à plus forte croissance du Royaume-Uni selon les statistiques fournies par les autorités de l'aviation civile. La proportion des services se voit également modifiée. En 1992, seuls 23 % des passagers voyageaient sur des vols réguliers alors que ce chiffre atteint 68 % en 1998.

Dans ce contexte d'expansion, l'aéroport de Londres Luton doit s'assurer de nouveaux investissements financiers. Cela débouche sur la signature d'un partenariat public-privé novateur en août 1998. L'aéroport demeure la propriété publique du conseil municipal de Luton mais il est opéré, géré et développé par un consortium privé pour une durée de 30 ans.

Grâce à ce nouveau support financier, un programme de développement de 80 millions de livres sterling (environ 116,8 millions d'euros) est défini à l'automne 1999.

En 1986, Monarch Airlines lance Monarch Crown Service, un service de vols réguliers à destination de l'Espagne, et la compagnie aérienne Ryanair lance un service de vols réguliers au départ de Luton et à destination de l'Irlande. Cela marque le point de départ de la croissance des services de vols réguliers au départ de l'aéroport de Londres Luton, qui représentent aujourd'hui plus de 70 % du chiffre d'affaires.

En 1986, la loi sur les aéroports marque un tournant décisif en obligeant les autorités locales propriétaires des aéroports à les transformer en sociétés dotées d'un conseil d'administration chargé de leur gestion. En 1987, l'aéroport, toujours appelé aéroport international de Luton, devient une SARL dont l'unique actionnaire est le conseil municipal de Luton. L'aéroport est rebaptisé aéroport de Londres Luton en 1990 pour refléter sa position au sein du réseau des aéroports londoniens.

En 1990, le trafic des vols réguliers disposait déjà d'une croissance substantielle, en grande partie grâce à Ryanair. Son départ de l'aéroport et le transfert de la plupart de ses activités vers la nouvelle aérogare de l'aéroport de Stansted en 1991 représente un coup dur pour l'aéroport. Cela entraîne un brusque déclin de la fréquentation de l'aéroport de Londres Luton, avec toutes les pertes financières que cela implique.

En 1991, suite aux élections locales et à une tentative de revente de l'aéroport qui se révèle infructueuse, une nouvelle équipe de gestion est mise en place afin d'enrayer les pertes financières de l'aéroport et d'inverser la tendance en termes de fréquentation. Le conseil municipal de Luton n'est désormais plus qu'un simple actionnaire. La mission de la nouvelle équipe de gestion est de gérer l'aéroport sur une base commerciale et de créer des bénéfices en faveur de la municipalité par le développement de nouvelles activités et la création d'emplois.

Entre 1992 et 1996, 30 millions de livres sterling (environ 43,8 millions d'euros) sont investis dans les infrastructures de l'aéroport, ce qui entraîne une amélioration notable des installations.

L'amélioration de ces installations consiste en une nouvelle tour de contrôle du trafic aérien, une nouvelle zone de fret, l'agrandissement et la rénovation de l'aérogare des passagers, une nouvelle route d'accès, l'agrandissement du parc de stationnement adjacent à l'aérogare des passagers et la mise en place d'un système d'aide à l'atterrissage de catégorie 3.

Fin 1995, l'aéroport de Londres Luton participe au lancement d'un concept complètement nouveau en Europe (les vols "à prix avantageux" ou "à service simplifié") en devenant la première base d'easyJet au Royaume-Uni. L'introduction progressive des nouveaux itinéraires d'easyJet entraîne une hausse de la fréquentation qui passe de 1,9 millions de passagers au cours des exercices financiers 1995/96 à 3,4 millions de passagers en 1997/98.

En 1998/99, le nombre de passagers atteint 4,4 millions et Londres Luton devient l'aéroport à plus forte croissance du Royaume-Uni selon les statistiques fournies par les autorités de l'aviation civile. La proportion des services se voit également modifiée. En 1992, seuls 23 % des passagers voyageaient sur des vols réguliers alors que ce chiffre atteint 68 % en 1998.

Dans ce contexte d'expansion, l'aéroport de Londres Luton doit s'assurer de nouveaux investissements financiers. Cela débouche sur la signature d'un partenariat public-privé novateur en août 1998. L'aéroport demeure la propriété publique du conseil municipal de Luton mais il est opéré, géré et développé par un consortium privé pour une durée de 30 ans.